A műholdfejlesztés talán egyik legizgalmasabb szakaszához érkezett a Masat projekt. 2011 kora őszén meghúztuk az utolsó csavart, feltöltöttük a repülő példányra a szoftvereket, leteszteltünk minden alrendszert… A lehetőségeinkhez mérten megtettünk mindent a siker érdekében… Startra készen állunk!

Mérföldkövek

Dátum	Művelet	Hely
2011.10.17.	Masat-1 kvalifikációs tesztjének lezárása	Magyarország
2011.10.21.	Dokumentációk véglegesítése, felülvizsgálata. Az adminisztrációs lépéseket követően engedélyt kaptunk átszállítani a műholdunkat az ESTEC-be.	Magyarország / Hollandia
2011.10.25.	Masat-1 átadása az ESA Oktatási osztályának, akkumulátor töltés	Hollandia, Noordwijk
2011.11.09.	Masat-1 beszerelése a P-POD-ba	Franciaország, Toulouse
2011.11.10.	Elfogadási tesztek elvégzése az integrált P-POD-dal	Franciaország, Toulouse
2011.11.29-30.	Szállítás Francia-Guyanára	Francia-Guyana, Kourou
2011.12.01.	Adminisztráció az űrközpontban (belépők, dokumentáció)	Francia-Guyana, Kourou
2011.12.02.	Biztonsági eligazítás	Francia-Guyana, Kourou
2011.12.06.	Masat-1 végső tesztje, akkumulátor töltés	Francia-Guyana, Kourou
2012.01.21.	Az orrkúp és a fő terhek felszerelése a rakétára	Francia-Guyana, Kourou
2012.02.01.	A visszaszámlálás főpróbája	Francia-Guyana, Kourou
2012.02.02-07.	A rakéta 4. fokozatának feltöltése üzemanyaggal	Francia-Guyana, Kourou
2012.02.12.	A rakéta élesítése	Francia-Guyana, Kourou
2012.02.13.	Felbocsátás	Francia-Guyana, Kourou

Kvalifikáció

Miután megtörtént az ellenőrzés, elkezdhettük a kvalifikációs tesztek végrehajtását. A kvalifikációs tesztek célja, hogy a műholdról el lehessen dönteni, hogy valójában ki fogja-e bírni a felbocsátást és a világűri környezetet. Ehhez kétféle tesztet kell elvégezni:

• Termovákuum teszt
• Vibrációs teszt

A hőkamrás és vákuum teszteket 2010 nyarán végeztük a Központi Fizikai Kutató Intézet (KFKI) Részecske- és Magfizikai Kutató Intézet (RMKI) klímaszimulációs kamrájában. A tesztek több hetet vettek igénybe, és sikeresen vizsgázott a kvalifikációs példány. A vibrációs teszteket több körben végeztük. Ezeket a teszteket a rakéta rázási profilja szerint kell végezni, ami több szempontból is kihívások elé állította a csapatot. A rázás tesztek az alábbi laborokban zajlottak:

• Bonn Magyarország Elektronikai Kft-nél az előzetes tesztek
• Dunaújvárosi Főiskola élettartam vizsgálati laboratóriumában teszteltük az indiai PSLV profilja szerint
• A BME Elektronikus Jármű és Járműirányítási Tudásközpont Mechatronikai vizsgáló laboratóriumában pedig az európai VEGA rakéta profilja szerint

Minden teszten sikeresen vizsgázott a műhold, így kijelenthettük, hogy a felbocsátást szervező cégnek/intézménynek átadható a Masat-1. A repülő példányon is végeztünk teszteket, de azok nem vették annyira igénybe a szerkezetet, mint ahogy a kvalifikációs tesztek. A kvalifikációs tesztek erőssége a mi esetünkben a várható terhelésnél 25%-al nagyobbak voltak.

Átadás-átvétel

A repülő példány leszállítását intenzív dokumentációs folyamat előzte meg. Az űrügynökségnél nagy hangsúlyt fektetnek a biztonságra, ezért alaposan ellenőriznek mindent, ami felkerül egy rakétára. Ez így történt a Masat-1 esetében is. Ezzel biztosítják, hogy a rakétán lévő hasznos terhek nem jelentenek veszélyt se a rakétára, se egymásra nézve. Senki sem örül olyan útitársnak, akiről nem győződött meg, hogy bírni fogja-e a strapát. A kiutazást, szállítást a nyilvánosság kizárásával, de felügyelet mellett valósítottuk meg. Ezúton is köszönjük a munkát aktívan segítő cégeknek és szervezeteknek a közreműködést! Helyileg az átvétel az Európai Űrügynökség Technológiai Központjában volt (ESTEC). Itt az ESA szakemberei először vizuális inspekciót hajtottak végre, majd ők is elvégezték a szükséges méréseket: tömeg, mechanikai méretek. Ez azért fontos, hogy biztosan beleférjünk a rakéta interfészbe (P-POD) és azt el is tudjuk hagyni a pályára álláskor. Ha beszorulnánk, a mögöttünk lévő műhold sem tudna pályára állni. A méréseket követően feltöltöttük a Masat-1 akkumulátorát és meggyőződtünk róla, hogy üzemképes.

Integrálás és elfogadási tesztek

Mivel a Vega rakétán több hasznos teher is helyet kapott, ezért meg kellett várni az integrálás előtt az összes többi útitársat. A 2 P-POD-ba 3-3 CubeSat fér bele. Az első P-POD-ba került műholdak:

• XaTcobeo (Spanyolország)
• e-st@r (Olaszország)
• Goliat (Románia)

A második P-POD-ba került beszerelésre a Masat-1:

• Robusta (Franciaország)
• Masat-1 (Magyarország)
• PW-Sat (Lengyelország)

Az integráció Franciaországban, Toulouse városában zajlott. Ugyanitt került sor az elfogadási tesztek elvégzésére. Itt már nem magát a műholdat, hanem az összeszerelt P-POD-okat, mint egy egységgel nagyobb rendszert tesztelték. A tesztek elvégzése után a starta kész POD-ok – bennük a műholdakkal – visszautaztak Hollandiába, az ESTEC-be, hogy ott várják az engedélyt a kiszállításra. Az engedélyre szerencsére nem kellett sokat várnunk, a P-POD-ok hamarosan megkezdték útjukat az óceánon túlra, Francia-Guyanára.

Szállítás az űrkikötőbe

Kisvártatva az integrálást követően kaptuk a jó hírt, hogy a három P-POD – gyomrában többek közt a Masat – 1 műholddal – megérkezett Francia-Guyanába, ahol lehetőségünk nyílik a felbocsátás előtti utolsó teszt elvégzésére. A pár napos készülődés, és gyors csomagolás után már indultunk is a repülőtérre, hogy egy kis időre magunk mögött hagyjuk a ködös és hideg fővárosunkat, és megérkezzünk az egyenlítő mellett fekvő európai űrkikötőbe (Centre Spatial Guyanais, CSG). Mindjárt az érkezésünket követő napon találkoztunk az Európai Űrügynökség szakembereivel, és megbeszéltük a következő hét eseményeit. Az ezt követő napokban biztonsági előadásokon vettünk részt, majd körbevezettek minket az űrközpont területén, így többek közt láthattuk hordozórakétánk, a VEGA indítóállomását is. A hét végén pedig beléphettünk abba a tisztaszobába, ahol – reményeink szerint – utoljára láthattuk műholdunkat a Masat – 1-et. A P-POD fedőlemezének eltávolítása után feltöltöttük a műhold akkumulátorát, valamint eltávolítottuk az RBF (Remove Before Flight) fület. Mivel minden a legnagyobb rendben zajlott, ezért az említett műveletek után az űrügynökség szakemberei visszaszerelték a P-POD védőlemezét, felkészítve ezzel a nagy útra. Pár nappal ez után csapatunk hazautazott, hogy elvégezze az utolsó simításokat a földi állomáson, és felkészüljön a Masat – 1 vételére.

A P-POD-ok integrálása a LARES rendszerre

2011. december végén kerültek fel a P-POD-ok a LARES rendszerre.

Az orrkúp lezárása

2012. január 19-én a LARES rendszert és a rakéta orrkúpját összeszerelték, az orrkúpot pedig lezárták. A két fél részből álló védőburok fogja megóvni a műholdakat a felbocsátás során. A következő napokban szállítják át a rakéta indítóállására, ahol a rakéta többi fokozata már össze van szerelve.

A felbocsátás

A visszaszámlálás során a rakéta, a műholdak és a földi infrastruktúra végleges ellenőrzése történik meg először, majd a a Vega P80 nevű első fokozatának begyújtása. A művelet több, szekvenciális lépésből áll, amit a vezérlő szobából irányítanak (launch control center).